Estado de la movilidad ciclista y en vehículos de movilidad personal en Vitoria-Gasteiz
Energía y economía circular
Asier Sarasua Garmendia · CEA - Centro de Estudios Ambientales de Vitoria-Gasteiz
Juan Carlos Escudero (CEA), Isabel Garnika (CEA), Iñaki Basabe (CEA)
Movilidad
Salud y bienestar, Ciudades y comunidades

La irrupción de los vehículos de movilidad personal (VMP), tales como los patinetes eléctricos, en el escenario de movilidad urbana de Vitoria-Gasteiz están transformando las dinámicas de movilidad, no solo de las personas usuarias de VMP, sino también del resto de modos, y está afectando de forma importante a modos de movilidad activa y sostenible, como son el peatonal y el ciclista. Sin embargo, el conocimiento que se tiene del uso de esos nuevos modos es escaso, lo que dificulta tomar decisiones fundadas.
Por ello, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha considerado necesario mejorar el nivel de conocimiento de la movilidad tanto en bicicleta como en VMP en la ciudad, a fin de poder determinar sus implicaciones en el espacio público y en el conjunto del sistema de movilidad. Ese conocimiento es clave para poder trazar una adecuada hoja de ruta y tomar decisiones basadas en datos y conocimiento, para que el desarrollo de acciones para llegar a los objetivos estratégicos establecidos en el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público sea el más adecuado.
La obtención de datos se ha abordado desde distintas vertientes, principalmente mediante la realización de una encuesta que ha permitido perfilar a las personas usuarias de VMP y bicicleta en nuestra ciudad, sus intereses, actitudes y prácticas. Por otra parte, se ha completado esa información con datos de conteos ciclistas y de VMP realizados tanto de forma manual como mediante contadores automáticos instalados en varios puntos de la ciudad.
La irrupción de los vehículos de movilidad personal (VMP), tales como los patinetes eléctricos, en el escenario de movilidad urbana de Vitoria-Gasteiz está transformando las dinámicas de movilidad y está afectando de forma importante a modos activos y sostenibles, como son el peatonal y el ciclista. Sin embargo, el conocimiento que se tiene del uso de esos nuevos modos es escaso, lo que dificulta tomar decisiones fundadas.
Por ello, se ha considerado necesario mejorar el nivel de conocimiento de la movilidad tanto en bicicleta como en VMP en la ciudad, a fin de poder determinar sus implicaciones en el espacio público y en el conjunto del sistema de movilidad. Ese conocimiento es clave para poder trazar una adecuada hoja de ruta y tomar decisiones basadas en datos, para que el desarrollo de acciones para llegar a los objetivos estratégicos establecidos en el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público sea el más adecuado.
La obtención de datos se ha abordado principalmente mediante una encuesta que ha permitido perfilar a las personas usuarias de VMP y bicicleta en Vitoria-Gasteiz, sus intereses, actitudes y prácticas. Se estableció una primera fase inicial de encuesta general, ya que, al no disponer de datos del universo de VMPs, los muestreos podrían llegar a sesgar de manera acusada los resultados. La segunda fase estuvo orientada específicamente a personas usuarias de la bicicleta y de VMPs.
Por otra parte, esa información se completó con datos de conteos ciclistas y de VMP tanto manuales como automáticos. En 2022 se inició una serie de conteos manuales para comenzar a conocer el número de VMPs que se movían por la ciudad. Como primera aproximación, se decidió contabilizar tanto VMPs como bicicletas y comparar el volumen de ambos tipos de movilidad. En 2024 se instalaron tres contadores automáticos de bicicletas y VMPs en distintas localizaciones.
La encuesta permitió conocer las características del uso de las bicicletas y los VMP como vehículos de movilidad cotidiana y como vehículos emergentes dentro de los patrones de movilidad urbana: qué tipología de personas las usan, su comportamiento, cuál está siendo su evolución, cuáles pueden ser las principales barreras o condicionantes a su desarrollo y su perfil de desplazamiento.
Uno de los datos más relevantes es el uso creciente de los VMPs que, comparado con el uso de la bicicleta, supone ya un cuarto de los movimientos en vías ciclistas. En el reparto por género, se observa un uso muy similar de VMP en hombres y mujeres, mientras que la bicicleta es usada por cuatro mujeres por cada seis hombres.
Por otra parte, los VMP están sustituyendo sobre todo al modo peatonal. Si se quiere promocionar la movilidad activa, ese escenario no es el más deseable; se deben idear actuaciones para que las personas que comienzan a usar VMPs provengan de la movilidad en coche.